InstaForex InstaForex

Официальная команда-участник ралли-рейда "Дакар" - InstaForex Loprais Team

Официальная команда-участник ралли-рейда

Раллийная команда «ИнстаФорекс Лопрайс»

Международный брокер InstaForex является официальным спонсором раллийной команды «ИнстаФорекс Лопрайс». Контракт о создании команды «ИнстаФорекс Лопрайс» был подписан в мае 2011 года чешским гонщиком Алесом Лопрайсом и заместителем генерального директора компании InstaForex Дмитрием Савченко.

У компании InstaForex уже есть положительный опыт создания своей спортивной команды по боям без правил - «Торнадо-ИнстаФорекс», и теперь в спортивной семье появилась собственная раллийная команда. «ИнстаФорекс Лопрайс» является совместным проектом компании InstaForex и титулованной команды «Tatra» - постоянного участника крупных ралли-рейдов в категории грузовиков.

Раллийная команда «Tatra» хорошо известна любителям гоночного спорта. В составе этой команды ралли «Дакар» в категории грузовиков выигрывал шесть раз легендарный гонщик Карел Лопрайс, по прозвищу «Monsieur Dakar». Его племянник, Алес Лопрайс, дважды попадал в призовую тройку на крупных международных соревнованиях – на «Дакаре» 2007 года и на «Шелковом пути» 2009 года. Сейчас Алес является гонщиком команды «ИнстаФорекс Лопрайс».

Спортивный опыт пилотов команды «ИнстаФорекс Лопрайс», помноженный на традиции добиваться своих целей компании InstaForex, несомненно, приведет новую команду к большим победам на многих ралли, включая легендарный «Дакар».

Остается только пожелать команде «ИнстаФорекс Лопрайс» удачи и безаварийных гонок!

Перейти на официальный сайт команды InstaForex Loprais Team


Новости команды InstaForex Loprais Team

Алеш Лопрайс занимает пятое место в общем зачете сложного соревнования с заводскими командами в ралли «Дакар»

2019-01-18 17:12:03
Алеш Лопрайс, Ферран Марко Алькаина и Петр Покора на грузовике Tatra Jamal достигли финиша ралли «Дакар 2019» пятыми в категории грузовиков.

Алеш Лопрайс, Ферран Марко Алькаина и Петр Покора на грузовике Tatra Jamal достигли финиша ралли «Дакар 2019» пятыми в категории грузовиков. Маленькая семейная команда не только смогла преодолеть все препятствия невероятно трудного 41-го сезона легендарной гонки, но и успешно противостоять сильным и большим заводским командам.

Организаторам пришлось ограничить этот сезон территорией Перу, поэтому ралли был короче обычного по протяженности и количеству дней. Несмотря на это, многие участники говорят о «длинном Дакаре», так как организаторы смогли построить такой маршрут, на котором и гонщикам, и их транспорту пришлось выкладываться по полной. У всех команд возникали проблемы по мере прохождения 10 этапов соревнования. Только третья часть грузовиков, стартовавших из Лимы 6 января, вернулась в Перуанскую столицу 11 дней спустя.

«Для меня это был, пожалуй, самый тяжелый «Дакар», не считая тех, когда из-за поломок нам пришлось выйти из гонки. Что касается сложности, этот сезон был самым трудным. Это было своего рода возвращение к прошлому ралли-марафону. Думаю, это может нам помочь в будущем,» - поделился соображениями Алеш Лопрайс.

В своем интервью до финального раунда Алеш, Ферран и Петр обещали попытаться занять четвертое место в общем зачете, на котором в тот момент находился Федерико Вильягра. Несмотря на то, что они заняли второе место по итогам прохождения последнего 112-ти километрового спецучастка, этого оказалось недостаточно, чтобы полностью преодолеть отставание по времени. Грузовик Tatra Queen Алеша Лопрайса финишировал всего на 11 минут позже водителя Ивеко из Аргентины.

«Мы очень хотели победить, но для этого нам немного не хватило продолжительности «Дакара». Наша судьба предопределена, и мы должны быть счастливы за то, какое место мы заняли. Мы — маленькая семейная команда без поддержки заводов, тем не менее, мы успешно соревновались с большими заводскими командами,» - чешский гонщик напомнил, что остальные 9 мест в десятке лучших заняли экипажи, которых поддерживали заводы.

«Так что, счастье меня переполняет, и я хочу выразить свою благодарность парням, всей команде, а также нашим семьям, фанатам и спонсорам, так как без них, мы бы никогда этого не достигли. И хотя у нас было только два этапа без каких-либо проблем, они очень много значили и дали нам надежду на будущее. Пытаться победить заводские команды — это большое испытание, и я верю, что мы продолжим добиваться успехов в этом направлении,» - подытожил Лопрайс.

Большое спасибо, Перу! До встречи!

Финальные результаты Ралли Дакар 2019 – грузовики:

1. Nikolaev / Iakovlev / Rybakov (Kamaz) 41:01:35

2. Sotnikov / Nikitin / Mustafin (Kamaz) +25:36

3. De Rooy / Rodewald / Terrallardona (Iveco) +1:34:44

4. Villagra / Yacopini / Torlaschi (Iveco) +5:49:08

5. Loprais / Marco Alcayna / Pokora (Tatra) +5:59:51

6. Viazovich / Haranin / Zhihulin (Maz) + 6:39:29

final 2019

Команда ИнстаФорекс Лопрайс готова к последнему рывку

2019-01-17 18:23:57
Перед финальным этапом ралли «Дакар 2019» Татра, окрашенная в цвета команды ИнстаФорекс Лопрайс, снова занимает пятую строчку в категории грузовиков. Кроме того, она входит в тройку участников с минимальной разницей во времени.

Перед финальным этапом ралли «Дакар 2019» Татра, окрашенная в цвета команды ИнстаФорекс Лопрайс, снова занимает пятую строчку в категории грузовиков. Кроме того, она входит в тройку участников с минимальной разницей во времени. Подъем на строчку вверх в общем зачете стал возможен благодаря тому, что Алеш Лопрайс, Ферран Марко Алькаина и Петр Покора в конце концов смогли насладиться заездом в окрестностях города Писко без поломок и проблем, несмотря на высокую сложность спецучастка. Алеш Лопрайс ждал этого уже долгое время. Он знал, что отличная гонка еще впереди, и это случилось — в одном из последних этапов ралли «Дакар».

В то время, как многие звезды «Дакар», в том числе из других категорий, в среду теряли очки, экипаж команды ИнстаФорекс Лопрайс насладился этим этапом легендарной гонки без особых помех.

«Это был отличный для нас этап, наконец-то без больших или маленьких технических проблем. Мне он очень понравился. Единственное, мы потеряли двадцать минут на навигацию, но этот заезд был чрезвычайно требовательным в этом плане. Хотя мощность нашей машины ниже, чем у грузовиков с автоматической коробкой передач, мы компенсировали это умелым проездом через дюны, - рассказал Алеш Лопрайс о девятом этапе, добавив с улыбкой, - мы все же насладились гонкой без происшествий в одном из финальных этапов этого длинного и сложного марафона «Дакар».»

Несмотря на то, что финальный этап в четверг включает в себя только короткий скоростной участок протяженностью 112 километров, это «Дакар» и все может случиться. В этом году марафон особенно полон сюрпризов. По этой причине промежуточный результат перед последним заездом представляет собой очень интересную картину. Татра Лопрайса, занимающая пятое место, отстает на 17 минут от водителя Вильягры из Аргентины, который на четвертом месте. А от гонщика из Белоруссии, Вязовича, расположившегося на шестой строчке, команду Лопрайса отделяет и того меньше времени, всего-навсего 12 минут.

В среду вечером команда тщательно подготовилась к короткому, но тем не менее важному финалу 41-го ралли-марафона «Дакар». Поскольку лагерь оставался на одном месте в течение двух ночей, а пропуск к старту гонки и обратно был недолгим, в сэкономленное время можно было основательно заняться грузовиком Queen. Так что сейчас машина полностью готова к финальному заезду, как и ее водитель.

«Мы выложимся по максимуму, как и всегда. Что должно случиться — случится, и с чем нужно справиться — мы справимся. Все еще есть небольшой шанс, так почему бы не воспользоваться им,» - пообещал Алеш Лопрайс.

final attack

Татра Лопрайса пересекла гигантские дюны с всего пятью работающими цилиндрами

2019-01-16 17:16:00
Осталось всего два дня до завершения ралли «Дакар 2019». Чешско-испанская команда в составе Алеша Лопрайса, Феррана Марко Алькаины, Петра Покоры и их Tatra Jamal с номером 507 продолжает борьбу за лидерство среди шести лучших в категории грузовиков.

Осталось всего два дня до завершения ралли «Дакар 2019». Чешско-испанская команда в составе Алеша Лопрайса, Феррана Марко Алькаины, Петра Покоры и их Tatra Jamal с номером 507 продолжает борьбу за лидерство среди шести лучших в категории грузовиков. Грузовик и его экипаж прошли уже 8 этапов, каждый которых был сложнее предыдущего. Но это и есть самый известный ралли-марафон «Дакар», на котором ничего не достается просто так. Во вторник, как и в другие дни, все достижения команде ИнстаФорекс Лопрайс стоили упорного труда.

Восьмой этап соревнований привел всех участников из Сан-Хуан-де-Маркона в Писко. Его спецучасток протяженностью 360 км был второй по величине за всю гонку в категориях для автомобилей и грузовиков. Начало спецучастка предусматривало гонки по ор-пистам, а под конец экипажам предстояло преодолеть гигантские дюны пустыни Ика. «Я хотел сделать себе сегодня подарок и гнать на полную весь этап до финиша. По началу так и было, старт был фантастический, мы были реально на высоте. Мы просто пролетели ор-писты, обогнав таких фаворитов, как Сотников и Ван Генугтен,» - прокомментировал начало спецучастка Алеш Лопрайс.

Однако, экипажу ИнстаФорекс Лопрайс так и не удалось по полной насладиться волшебством гонки по красивым дюнам.

«На 180-м километре мы услышали странный звук, и далее двигатель нашей машины работал всего на пяти цилиндрах. Как оказалось, подвела форсунка,» - продолжил чешский гонщик, чья команда опустилась с пятого на шестое место в общем зачете из-за этих технических неполадок. - «Было такое ощущение, как будто другой грузовик прицепился сзади и тянет нас назад. Не хватало мощности двигателя.»

«Теперь нашей задачей стало вообще проехать это море дюн. Мы были вынуждены искать проезд через разные кратеры, ускоряться на объездах, а пару раз даже пришлось съехать с маршрута. Через некоторые дюны мы буквально перепрыгнули, причем иногда прыжки были довольно жесткими, так что у нас теперь все болит. И все же, мы рады, что вернулись сюда.»

«На какое то время я задумался, стоит ли вообще туда ехать, если работают всего четыре или пять цилиндров. Наконец, мы все-таки решили продолжать гонку, и все закончилось благополучно. Мы должны быть счастливы, что все случилось, как случилось, и продолжать борьбу.»

А механики тем временем тоже продолжили свою работу. Для них «Дакар» - это работа допоздна и минимум сна. Эти члены команды, без которых рэйсинга не было бы, могут радоваться тому, что им не придется никуда ехать в среду, так как 16 января состоится второй кольцевой этап. Заезд будет проходить вокруг Писко, а протяженность его спецучастка составит 311 км. Грузовики будут стартовать парами, как было в пятом этапе.

Турнирная таблица после восьмого этапа:

1. Sotnikov (Kamaz) 35:01:35

2. Nikolaev (Kamaz) +26:49

3. De Rooy (Iveco) +1:07:43

...

6. Loprais (Tatra) +5:40:12

tatra 2019

Алеш Лопрайс чуть не сжег двигатель, но удержался на пятом месте

2019-01-15 10:28:57
Экипаж грузовика Tatra Jamal Queen 69 в составе Алеша Лопрайса, Феррана Марко Алькаина и Петра Покора успешно прошел повторный заезд по дюнам вокруг города Сан-Хуан-де-Маркона и продолжил борьбу за первенство в ралли «Дакар 2019»

Экипаж грузовика Tatra Jamal Queen 69 в составе Алеша Лопрайса, Феррана Марко Алькаина и Петра Покора успешно прошел повторный заезд по дюнам вокруг города Сан-Хуан-де-Маркона и продолжил борьбу за первенство в ралли «Дакар 2019».

Этап, состоявшийся в понедельник, был одним из двух кольцевых заездов, предназначенных для заключительной части ралли. Короткие лиазоны были только в начале и в конце этого заезда в Сан-Хуан-де-Маркона. Однако, эти участки маршрута не играют значительной роли в соревновании «Дакар». По большей части, победы и поражения определяются прохождением спецучастков. Спецучасток этапа понедельника 331 км длиной привел участников к тем же дюнам, которые они покоряли в самом начале ралли. Колеи, оставленные первым заездом на дюнах несколько дней назад, усложнили прохождение участка и дизориентировали навигаторов. Кроме того, эффект усиливала усталость после недели интенсивного рэйсинга и нехватки сна. И гонщики, и машины были не в лучшем состоянии.

Вычет 22 минут из общего времени подбодрил команду ИнстаФорекс Лопрайс перед началом этапа в понедельник. Эти минуты были потеряны в воскресение, когда экипажу грузовика «Татра» с номером 507 пришлось ждать проезда из-за застрявших в каньоне машин, объехать которые было нереально.

А вскоре после этого Алеш, Ферран и Петр забыли о математике и в последующие часы были полностью поглощены гонкой на своей Queen.

«В первой секции мы несколько отстали, так как порвался воздушный шланг, в следствие чего стало невозможно переключать скорости и тормозить. Поэтому нам пришлось остановиться и починить наш грузовик, - прокомментировал ход событий Алеш Лопрайс. - Затем мы потеряли прокладку выпускного коллектора, и мощность машины снизилась. Тем не менее, Петр не растерялся и на контрольном пункте высоко в дюнах снял с машины регулятор давления топлива, при этом посадив нас в кабину и наклонив грузовик. После этого Татра поехала быстрее, но начал сильно перегреваться двигатель. В какой то момент мы его чуть вообще не сожгли, из двигателя повалил дым, так что мы были вынуждены долго его охлаждать.»

Главная задача этой гонки состояла в том, чтобы как можно лучше проехать участок в дюнах, не забуксовать нигде и пройти все контрольные пункты.

«Навигатору пришлось потрудиться, но мы отлично прошли участок и отметились на всех пунктах. Несмотря на то, что я ужасно устал, я рад, что мы финишировали и можем продолжить борьбу. Сегодня был крутой заезд, мне он очень понравился, таким и должен быть «Дакар»! Единственное, что меня огорчило, это наша потеря времени», - признался Лопрайс, чей экипаж закончил седьмой этап с отставанием на один час и сорок пять минут от победителя этапа, Жерара де Роя.

Но даже этого было достаточно для команды ИнстаФорекс Лопрайс, чтобы удержать пятое место в общем зачете.

Во вторник 15 января ралли переместится в Писко. Протяженность трассы восьмого этапа составит 575 км, 360 из которых занимает спецучасток. И гонка снова, уже во второй раз, вернется в дюны Ики.

Турнирная таблица после седьмого этапа:

1. Nikolaev (Kamaz) 29:50:35

2. Sotnikov (Kamaz) +32:54

3. De Rooy (Iveco) +1:15:28

4. Villagra (Iveco) +4:15:15

5. Loprais (Tatra) +5:17:49

5th place

Алеш Лопрайс вступает во вторую половину ралли «Дакар»

2019-01-14 20:40:51
Пока что Алеш Лопрайс, Ферран Марко Алькаина и Петр Покора на Татре Jamal – Queen 69 в фирменном красно-белом колорите справляются с самым тяжелым этапом ралли «Дакар 2019». Однако возможно, впереди их ждет худшее. На понедельник организаторы обещают настоящий ад.

Пока что Алеш Лопрайс, Ферран Марко Алькаина и Петр Покора на Татре Jamal – Queen 69 в фирменном красно-белом колорите справляются с самым тяжелым этапом ралли «Дакар 2019». Однако возможно, впереди их ждет худшее. На понедельник организаторы обещают настоящий ад.

Несмотря на два прокола чешско-испанская команда держится на шестом месте в общей турнирной таблице в категории грузовиков после этапа от Арекипы до Сан-Хуан-де-Маркона. Потеря по времени составила 23 минуты и 60 секунд после четвертого места. Вычет каких-то 48 секунд подняло бы команду на пятое место.

Организаторы ралли «Дакар» доказали, что одна страна способна подготовить такую гонку, которая надолго запомнится участникам. Они не забудут, например, этап в воскресенье от Арекипы до Сан-Хуан-де-Маркона, в котором грузовики должны были преодолеть спецучасток длиной 309 км. Вдобавок были предусмотрены еще 500 изнурительных километров участков — связок от последнего до следующего бивуака.

После очень раннего подъема всех участников ожидал долгий напряженный день. Маршрут спецучастка проходил через четыре дюнных поля. Вскоре после старта гоночные грузовики зашли на дюны Танака, которые, как их предупреждали, являются одним из самых тяжелых участков всего 41-ого сезона знаменитого ралли — марафона. Затем последовали дюны Акари, которые уже частично входили в третий этап в этом году, но с другой стороны. В конце этапа гонщиков ожидали Дюна Гранде и Дюна Аргентина. Считается, что они гораздо более доступные, чем дюны Танака. Однако изнуренные экипажи считали даже этот более легкий участок явно не прогулкой в саду.

«Конечно, это один из наиболее трудных участков,» - сказал Алеш Лопрайс. «К сожалению, у нас произошли два прокола. Одна замена шины заняла длительное время, так как это нужно было сделать на сложной местности, в какой-то момент грузовик почти что накренился. Наконец, мы справились, только механик Петр Покора немного поранил руку. Однако в целом, он здоров и полон сил, как и вся команда. Мы верим, что еще настанут наши счастливые и беспроблемные дни. Это начнется завтра!»

В понедельник спецучасток будет немного длиннее (323 км), но гораздо более запутанным по идее организаторов. Команды начнут заезд из Сан-Хуан-Де-Маркона. Туда же они вернутся вечером. Это означает, что участки — связки будут короткими (64 км).

Турнирное положение команд после шестого этапа:

1. Nikolaev (Kamaz) 24:28:33

2. Sotnikov (Kamaz) +10:13

3. De Rooy (Iveco) +1:50:03

4. Villagra (Iveco) +4:06:48

5. Van Genugten (Iveco) +4:29:30

6. Loprais (Tatra) +4:30:18

Second half

123>Last ›

Начни торговлю
без вложений и риска
С новым STARTUP бонусом $1000
Получи бонус
55%
от ИнстаФорекс
на каждое пополнение
Заработай до
$50000
на приглашении друзей получить StartUp Bonus от ИнстаФорекс
Вложений не требуется!